Tramvia de sang

La récupération de la section du tramway permet une agréable promenade entre Sant Jordi de Cercs et Berga. Le chemin passe dans des zones boisées, avec des tunnels et des passerelles de différents types (dont un câble de 35 mètres).
La proximité du réservoir Baells offre une très belle vue sur cette zone.
Un peu d'histoire ...
Le tramway de sang des mines de Fígols a été le premier train minier de Berguedà. Il a été construit à l'initiative du propriétaire de La Carbonera Española, Ramon Salvadó i Serra, un marchand Calaf. Le train transportait le charbon des mines de Fígols à Berga, d'où il était distribué dans la vallée du Llobregat par le train à vapeur. Il a commencé à circuler vers 1871 et la ligne a été fermée en 1904 avec l'arrivée du train à vapeur à Guardiola, qui a pris ses fonctions. Ce chemin de fer primitif mesurait 14,5 km de long. C'était un chemin de fer à traction animale construit à l'image des tramways miniers anglais du XVIIIe siècle. La largeur de la piste était de 840 mm. Ces caractéristiques en font un précieux échantillon culturel de l'histoire du génie industriel.
Le charbon était transporté dans des wagons, mais il avait également une petite voiture de tourisme. Les convois se déplaçaient sur des rails en bois équipés d'une main courante en fer. La plateforme faisait 2 mètres de large. L'itinéraire du chemin de fer rejoint le col de Santa Magdalena jusqu'à la périphérie de la ville de Berga, où il y avait une simple gare. De ce point, vous descendez lentement vers Cercs, en passant le Pla de Sant Jordi. De Cercs, le train a continué vers la mine Consolación, où se trouvait une autre gare.
Le travail en usine consistait en des murs en pierre sèche et seules les têtes de pont étaient collées au ciment. Les ponts étaient faits de voûtes en pierre ou de leviers en bois. Dans tout le parcours il y avait une vingtaine de ponts et un tunnel unique (aujourd'hui disparu), le tunnel du Coq, aussi appelé des Dix mètres, car c'était sa longueur. Sans grands tunnels ni tranchées ni grands viaducs, la route était très sinueuse. La ligne de tramway de sang suit le chemin marqué par les courbes de niveau, de sorte que tous les ponts sont curvilignes afin de maintenir le niveau. La pente était très faible, 5 pour mille, exceptionnellement plate dans une zone montagneuse.
La description
L'itinéraire commence à côté de l'école Sant Jordi de Cercs. Vous devez commencer à suivre la route goudronnée à l'ouest. Vous trouverez immédiatement une fourche où vous devez aller tout droit - celle qui descend vers la gauche vous amènera au noyau de Cercs. Et quelques mètres plus tard, il faut le quitter et continuer sur la piste à gauche, pour continuer sur le chemin de droite, après une descente, qui vous mènera au premier pont de la Tramvia de Sang qui traverse le ruisseau de Peguera au-dessous des restes imposants des pylônes de l'ancien train Peguera qui passaient et transportaient le charbon extrait de cet endroit.
L'itinéraire suit la route plate sur la gauche. Sur la droite, vous monterez le chemin qui suit le train Camí de los Planos ou Peguera. Une centaine de mètres plus tard, après avoir quitté l'une des routes qui descendent vers Cercs, vous laisserez la trace du train. À ce stade, il y avait un pont qui traversait le ruisseau Garrigues et permettait au train de continuer en plaine; Malheureusement, ce pont n'a pas pu être reconstruit pour le moment et vous devez redescendre. Continuez ensuite sur le large chemin menant aux vergers et cabanes, qui vous mènera à la route de Casanova de les Garrigues. Une fois que vous avez atteint la route, vous devrez la suivre pendant un kilomètre à gauche, la bonne distance qui vous permettra de remonter sur l'ancienne plate-forme du train que vous suivez.
Lorsque vous atteignez la hauteur du tunnel Cercs sur la route C-16, vous devrez fermer l'embouchure en remontant quelques marches pour les abaisser à nouveau et reprendre le chemin. De là, la vue sur le réservoir de Baells ne vous laissera pas indifférent. Plus tard, vous devrez faire une petite montée et une descente - cette fois sans escale - pour sauver une petite partie du chemin qui a endommagé la pente de l'ancienne route. Après une passerelle en bois, le chemin vous ramènera sur la même route, que vous continuerez sur plus d'un kilomètre au sud. Vous arriverez à l'embranchement de la route qui vient de C-16, ne vous y trompez pas, continuez tout droit. Lorsque vous atteignez les trottoirs de certaines fermes sur la route, vous devez tourner à gauche en traversant la porte en bois avec passage pour les randonneurs. Ce chemin descend quelques rampes douces et quelques étapes jusqu'à ce que nous retrouvions la disposition originale de la voie ferrée juste au-delà de la maison de La Tosa.

De là, entrez dans la partie la mieux gardée de cette route, où vous n'avez qu'à laisser la trace en deux petites sections pour éviter deux pentes sur la route C-16. Dans le premier cas, la pente est enregistrée avec quelques pas de haut en bas; dans le second cas, les escaliers ne sont que montants, bien que la descente soit assez raide.
Dans les sections où le tracé d'origine est conservé, vous n'aurez qu'à profiter des grands travaux d'ingénierie sur lesquels repose cet itinéraire: plusieurs ponts et murs de soutènement en pierre sèche, ... certains mieux préservés que d'autres, certains plus visibles et plus cachés. Sur l'un des derniers ponts, vous pouvez voir comment, à une époque où le patrimoine architectural était peu valorisé, une cabane a été construite à l'aide de l'un des étriers du pont. Vous passerez près du village des Golerons, où l'ancien tracé a également un peu perdu pour être restauré immédiatement jusqu'à ce que vous retourniez sur l'ancienne route de Cercs. Suivez-la quelques mètres à gauche vers le sud puis vous serez sur la route de Vilada. Si vous regardez en dessous, il y avait le pont Cal Parraquer sur la route royale qui traversait le ruisseau Metge et permettait d'accéder à Berga, mais cela nécessiterait une restauration qui n'arrive pas pour le moment. Suivez donc attentivement le trottoir jusqu'à Berga. Lorsque vous traversez la crique médicale, faites attention aux vestiges de ce qui était le dernier pont de ce tramway de sang. Vous êtes arrivé à Cal Curriu, la dernière gare de ce voyage.